高中地理知识点归纳总结（精选3篇）

高中地理知识点归纳总结 篇1

高中地理必修2 知识点归纳总结

第一章 人口

一、人口增长

1、影响人口增长的主要因素：生产力水平、医疗卫生条件和教育程度影响到人口的死亡率和出生率，进而影响到人口的增长模式。此外，政策、社会福利、自然灾害等也会影响到人口的增长。

2、人口增长模式(人口再生产模式)：原始型：高低高(水平较低的发展中国家)、现代型：三低(发达国家)、传统型：“高低高”向“三低”过渡(水平较高的发展中国家)。

3、世界人口增长：非洲人口自然增长率最高，欧洲最低;亚洲净增人口数量最多。

4、人口问题——人口增长过快：人口压力大——控制人口(中国实行计划生育)

人口增长过慢：人口老龄化——鼓励生育、接受移民(中国靠发展生产力)

二、人口迁移

1、人口迁移的主要原因：经济(落后地区向发达地区)、政治(政治迫害、战争、国家有组织的人口迁移)、社会文化(宗教迫害、民族歧视)、生态环境、其他因素(家底和婚姻、投亲靠友、逃避歧视)。

2、人口迁移的意义(效应)

(1)利：①加强民族团结，促进民族融合 ②加强文化交流 ③减轻迁出地的人口压力 ④为迁入地提供廉价劳动力。

(2)弊：①造成迁出地人才外流 ②给迁入地社会管理增加了难度

三、人口分布与人口容量

1、人口环境承载力：一定时期，某一地域能够维持抚养的最大人口数量。

人口合理容量：所能持续供养的人口数量。人口合理容量要小于人口承载力。

2、影响环境人口容量(环境承载力)的因素：资源状况、生产力水平、开放程度和消费水平。

第二章 城市空间结构与城市化

一、城市的空间结构

1、城市功能分区——相同的城市用地类型发生集聚

(1)商业区：位于城市中心、交通干线两侧—交通便利，通信发达，人流量大;付租能力强。

中心商务区(CBD)：建筑密集、高楼林立、交通便捷——面积有限，但需求量大

(2)工业区：一般分布在城市边缘，交通便利，大多有河流或铁路、公路经过。

(3)住宅区：是城市最广泛的土地利用方式。

(4)文化区：一般要求环境优美，远离工业区和商业区。城市建设要注意保护文物古迹。

2、城市地域功能分区形成的原因：历史因素、经济因素、社会因素、行政因素

3、 城市规模与地域结构、服务范围

小城市：地域结构的分化不明显，提供的服务种类少、级别低，服务范围小大城市：地域结构的分化明显，提供的服务种类多、级别高，服务范围大。

二、城市化

1、 城市化的标志：①城市人口增加、②城市人口在总人口中的比重上升、③城市用地规模扩大。其中最重要的指标是城市人口占总人口的百分比。

2、 第二次世界大战结束后城市化特点：①大城市发展速度超过小城市;②大城市数目不断增多;③100万人口以上的特大城市发展快。——大城市化趋势

3、 发达国家的城市化

① 特点：起步早，水平高，速度慢，出现逆城市化现象。

② 逆城市化的原因：对环境质量的要求提高，以及乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。”

4、 发展中国家城市化

① 特点：起步晚，水平低，速度快，大城市化趋势明显。

② 我国城市化落后于工业化。③ 城市发展不合理：大城市迅速膨胀，中小城市发展缓慢，人口集聚于少数大城市。

5、城市化的一般规律：城市化——郊区城市化——逆城市化——再城市化

四、城市化对自然环境的影响

1、城市化对自然环境的影响

(1)对气候的影响： 热岛效应、 雨岛效应 、城郊热力环流 、大气污染严重

(2)对水文的影响：对地下水——下渗量减少、地下水漏斗区范围和深度增大。

对河流水——坡面流水的流速加快，河流汇水时间缩短，更易形成洪峰。

对水质——城市工业废水、生活污水造成城市水源的污染。

(3)对生物的影响：草坪和人工林品种单一;破坏生物栖息地，生物的多样性减少。

2、保护和改善城市环境——“生态城市”

① 建立卫星城，开发新区，分散城市职能。

② 改善城市交通和居住环境。扩宽主干道，建环城公路，建高架公路、地铁、轻轨交通。

③ 保护和治理城市环境。大力加强绿化建设。

第三章 人类生产活动与地域联系

一、农业区位因素

1、自然因素(气候、水源、地形、土壤)：改造——温室农业、梯田、施肥、浇水。

2、社会经济因素(市场、交通、地租、政策、劳动力)

市场决定着农业的类型和规模。

交通条件(特别是保鲜和冷藏技术)的发展，使市场对农业区位的影响在地域上扩展。

3、技术因素(育种、机械、化肥、农药)

培育良种(高产、耐旱、耐寒、耐储存等品种)：有利于扩大种植面积。

机械化：可以提高劳动生产率

施用化肥、农药等：可以提高单位面积产量。

二、主要农业地域类型

1、商品谷物农业

(1)分布：主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国。

(2)主要品种：小麦、玉米(旱地作物，便于机械化生产)。

(3)形成条件(区位优势)：自然条件：地势平坦，耕地广阔，地广人稀。

社会经济条件：交通发达，技术水平高

技术条件：机械化程度高。

(4)特征：生产规模大;机械化程度高;家庭农场为主

2、水稻种植业：

(1)分布：东亚、东南亚、南亚季风区

(2)区位条件：①气候：季风气候，雨热同期，适合水稻生长②地形：河流下游平原或河口三角洲，地势平坦，土层深厚，利于耕作③劳动力：(属劳动密集型农业)人口密集，劳动力丰富，利于精耕细作④历史：种植历史悠久，传统经验丰富

(3)特征：①小农经营②单产高，商品率低③机械化水平低④水利工程量大

3、混合农业

(1)主要是牲畜和谷物的混合农业。我国珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。

(2)分布：欧洲、北美、澳大利亚(“骑在羊背上的国家”、“坐在矿车上的国家”)等。

(3)特点(墨累—达令盆地的“小麦——牧羊带”为例)

① 良性的农业生态系统：

互惠互利：种植业为畜牧业提供饲料，畜牧业为种植业提供肥料

休耕和轮作、(有利于恢复土壤结构，提高土壤肥力)、种植、牧场。

② 有效合理的农事安排：小麦农忙(播种5—6月、收割11—12月)正式放牧的闲时。

③ 灵活的生产选择：根据市场确定是多种植小麦还是多牧羊。

(4)区位优势：

自然因素：①气候：气候温暖湿润②地形：平坦开阔③土壤：土壤肥沃④水源：灌溉条件好

社会经济因素：①地广人稀，农场规模大②交通便利③市场广阔，面向国际市场④机械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓励扶持

4、大牧场放牧业

(1).分布地区(美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等国)。

(2).特点:生产规模大、专业化程度高、商品率高。

(3).区位条件：①气候温暖、草类茂盛;

②地广人稀、土地租金低;

③距海港近、水陆交通便利。

(4)措施：①培育良种牛，加强对牛群病害的研究②围栏放牧，划区轮牧③开辟水源，种植饲料④改善交通条件

4、其他农业地域类型

地域类型	分布地区	形成原因	主要特点
迁移农业	某些原始部落地区	生产力水平低，“刀耕火种”	影响生物多样化；气候恶化
乳畜业	发达国家，我国大城市周围等	发达国家城市化水平高，大城市经济发达，人口集中，对牛奶及其制品的需求量大	商品率高；机械化水平高； 受城市分布的影响大； 集约化程度高等。

第四章 工业地域的形成与发展

影响工业的区位因素

自然因素：原料、土地、水源

社会经济因素：劳动力、市场、交通、政策、技术、动力(能源)工农业基础

4.1工业的区位因素与区位选择

1、经济效益

从经济利益看工厂应选择在具有明显区位优势的地方，以花费最低的生产成本获得最高利润。[记忆]

类型名称	典型工业部门	优势发展地区
原料指向型工业	制糖业、水产品加工业、水果加工业	所需工业原料丰富的地区
市场指向型工业	瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业	接近产品消费市场的地区
动力指向型工业	有色金属冶炼工业、化学工业	能源供应充足的地区
廉价劳动力指向型工业	普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业	拥有大量廉价劳动力的地区
技术指向型工业	集成电路、航天、航空、精密仪表	高等教育和科技发达的地区。

2、社会效益[了解]

国家政策变化的影响：国防的需要：

个人偏好的影响：工业惯性的影响：

3、环境效益[理解+记忆]

读课本《污染严重的工业的区位选择图》，分析污染严重的工业的区位应如何选择?分析过程：某工厂——污染类型——如何治理

4.2工业地域的形成

一、工业联系——工业集聚——工业地域[理解记忆]

1.工业联系

(1)投入——产出的联系

第一种是甲企业的产出是乙企业的投入。如纺纱——织布——印染——服装制造。同一工厂中不同工序之间的联系也属于这种联系方式，如生产流水线。

(2)非生产上的空间联系

有些工厂相互之间并没有生产工序上的联系，却在地理空间上联系在一起，工厂之间这种空间联系有的为了共同利用基础设施，有的为了共同利用廉价劳动力等，如某些经济技术开发区中的不同工业企

业

3)信息联系

4.2工业地域的形成

1、工业集聚和工业地域的形成

(1)导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施;廉价劳动力;资源和能源分布等。

(2)集聚的效益(作用)——规模效益——(降低成本，提高利润)

① 可以加强企业间的信息交流和技术协作;

② 降低中间产品的运输费用和能源消耗;

③ 共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资;

④ 有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。

2、工业分散和工业地域联系

(1)工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势(如跨国公司在全球范围寻找最佳区位)。

(2)工业分散的条件：① 现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价;② 现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。4.3传统工业区和新工业区

一、传统工业区[理解记忆]

1、主要分布：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区等。

2、传统工业区的特征[记忆]

⑴一般是在丰富煤、铁资源基础上，以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工等传统工业为主;

⑵以大型企业为轴心，逐渐发展起来的;

二、鲁尔区的发展、衰落与整治(读课本图)

1.发展的区位特点[记忆]

(1)丰富的煤炭资源(2)离铁矿较近(3)充沛的水源(4)便捷的交通(5)广阔的市场

2.衰落的主要原因[记忆] 20世纪50年代以后，经济开始衰落，其原因是：

(1)生产结构单一 鲁尔区的五大传统工业部门：煤炭、电力、钢铁、机械、化工(2)煤炭的能源地位下降(3)世界性钢铁过剩(4)新技术革命的冲击(5)用地紧张、环境污染严重

3.综合整治措施[记忆]凡世界区域的传统工业都可借鉴

20世纪60年代，鲁尔区开始实施综合整治的总体规则，主要从四个方面进行综合整治。

A、调整工业结构 (扩大单个厂矿的生产规模，新建或引入技术水平高的中小型企业)

B、调整工业布局 (向西部和南部拓展;钢铁工业向沿海转移)

C、发展第三产业 (发展科技和教育、工业旅游、金融服务业)

D、优化环境

4、资源枯竭型城市(工业区)的转型：对于资源枯竭型城市来说，城市的发展历程和城市资源(无论是矿产、土地和人力资源)都各不相同，因此不能走一条固定的模式，要按照自身的特点进行经济转型。如山西大同转型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新兴工业，河南平顶山的转型方面除煤化工外海发展盐化工。

这类型的城市或区域转型出路：可以借鉴德国鲁尔区的整治措施，一般的规律：(1)优化产业结构，(2)立足本地区位优势，培育优势产业 (3)积极发展第三产业和旅游业

三、新兴工业区的概念、分布[理解记忆]

1、 概念：新兴工业区是指20世纪50年代之后，在发达国家的一些乡村地区，逐渐形成了以灵活多变的中小企业为主的工业地域。

2、 主要分布：在意大利东北部和中部地区，德国南部地区，以及美国“硅谷”等，日本的“硅岛”(九州岛)

四、意大利新兴工业区(读课本图)

1.意大利新兴工业区发展的主要条件[记忆]

① 大批廉价劳动力是发展的当地条件;

② 20世纪70年代原料 和能源大幅度涨价是发展的国际条件;

③

国内条件

发达的信贷体系

④ 意大利高度开放的经济

⑤ 政府的大力支持

2.独特的发展模式—工业小区

(1)概念

指一个地区的中小企业(生产企业和生产企业之间、生产企业和非生产企业之间)以一项经营活动为中心，根据现代经营需要，逐步建立起来的一种相互信赖、比较稳固的 协作关系和产供销体系。

(2)作用

有助于加强专业化，提高生产效率，降低生产成本，增强在国内外市场上的竞争力。

3、温州工业可以借鉴的地方：(1)企业间相互交流与协作(2)完善社会化服务体系(3)提高生产和管理人员的技术水平。

五、美国“硅谷”(读课本图)—— 微电子工业为主导[理解记忆]

1.特点

20世纪中、后期以来，在新技术革命的推动下，一些科技含量很高的新兴工业迅速发展起来。

(1) 人才：从业人员水平高

(2) 产品：研发费用高;

(3) 增长和更新速度快;

(4) 产品面向国际市场

2.崛起原因[记忆]

(1)位置优越，环境优美。 旧金山东南部

(2)气候宜人。这里属于地中海气候，温暖湿润。

(3)高等院校。斯坦福大学

(4)便捷的交通，通达速度快。主要是高速公路和航空运输(航空港)。

(5)军事订货：特殊的条件!(美国国防部)

世界区域内的高科技产业的区位因素：(1)地理位置(2)环境因素(3)交通因素

(4)科技人才因素

第五章 交通运输布局及其影响

一、主要运输方式及其特点：[理解记忆]

运输方式	优点	缺点
铁路运输	当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好	修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输	发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强	运量小，耗能多，成本高，运费较贵
水路运输	历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低	速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
航空运输	速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式	运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
管道运输	运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。	管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。

二、交通运输网的形成与发展趋势：

分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。

发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化，而且日益高速化、大型化和专业化

三、[理解记忆]

交通运输线、站的区位因素：1、自然因素(地形条件和地质条件)2、社会因素(人口和城市)

3、经济因素(主导因素和决定性因素)4、技术因素(作保障)

a.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证)

b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。

四、重要的交通运输网[记忆]

1、铁路网(文科要求)

五横：

京包—包兰 陇海—兰新线

沪杭—浙赣—湘黔—贵昆 滨洲—滨 南昆

七纵

京沪 京九 京哈 京广 焦枝—枝柳 宝成—成昆 兰青—青藏

2、修建铁路的意义作用：

政治战略意义——(1)有利于人民的交往和文化交流，促进民族团结;(2)有利于巩固国防安全。

经济意义——(1)促进资源开发，变资源优势为经济优势;(2)促进商品生产和流通，促进沿线经济发展。(3)完善交通铁路网

四、如何解决城市交通拥堵的状况：(1)合理规划城市道路，完善道路网(2)以自行车代步出行(3)禁止大货车进市中心，在市中心小汽车实行单双日行驶制

第六章 人类与地理环境的协调发展

6.1人地关系思想的演变

一、人地关系的历史回顾：[记忆]

时期	人类思想	人地关系
采猎文明	崇拜自然	人地基本协调
农业社会	利用自然	对抗性增强，环境受到破坏
工业革命	征服自然	人地关系全面不协调
新技术革命	人类谋求协调发展	走可持续发展的道路

二、直面环境问题

1、环境问题的产生 [理解记忆]

环境对人类生产、生活的排泄物具有一定的容纳和清除能力(环境自净能力)。当人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，或者向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力时，就会出现环境问题，

2、环境问题的表现：[记忆](1)资源短缺(2)生态破坏(3)环境污染

当今世界环境问题主要表现为环境污染(包括大气污染、水污染、土壤污染、噪声污染、固体废弃物污染、海洋污染、放射性污染)和生态破坏(包括水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、二氧化碳的含量增多和臭氧的破坏、资源的枯竭、生物物种的减少)两大类。

3、环境问题的分布：[记忆]

城市地区主要表现为环境污染，乡村地区主要表现为生态破坏。发展中国家环境问题较发达地区严重(其原因是：环境承受发展和人口的双重压力;经济、技术水平落后;发达国家污染严重的工业转移)。

三、可持续发展

环境问题的防治：[理解记忆]

从环境问题产生的主要原因(人口压力、资源的不合理利用、片面追求经济的增长);从总体上，环境问题的本质就是发展问题，是在发展的过程中产生的，必须在发展的过程中解决

2、可持续发展

(1)可持续发展的概念：它既满足其当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。

它的内涵概括为：生态持续发展(基础)、经济持续发展(条件)、社会持续发展(目的)，它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。(课本图)

(2)原则：公平性、持续性、共同性。

6、2中国的可持续发展实践

1、必然性：[记忆]

1)大的人口压力 2)资源短缺 3)深刻的环境危机

2、途径——循环经济是重要途径。[记忆]

循环经济以环境无害化技术为手段，以提高生态效益为核心，以环境友好方式利用经济资源和环境资源，实现经济活动的生态化。

1)循环经济在工业中的表现形式是清洁生产。

清洁生产从原料开采—生产制造—消费使用—废弃物处理的全过程来评估产品对环境的影响程度，克服了传统工业生产只重视末端治理的弊端。能带来良好的环境效益和经济效益。

2)循环经济在农业中主要表现为生态农业。

生态农业将农业生产和生态平衡纳入协调一致的轨道。它模拟自然生态系统的结构和功能，形成经济上和生态上的良性发展。留民营村是“中国生态农业第一村”

所采取主要措施：调整产业机构，开展综合利用，广开源流，开发利用新能源

3、 协调人地关系的主要途径

1、控制人口规模：减轻人口对生态环境的压力，协调人口发展与资源、环境和经济发展的关系。

2、转变发展模式

① 传统经济发展模式：以扩大生产规模、增加产品产量和提高消费水平为目的。后果：使人类的社会生产以牺牲资源、环境为代价，形成一种不可持续发展的生产方式和消费方式，使人类陷人严重的资源、环境危机。

② 可持续经济发展模式：强调环境承载能力和土地、水、森林、矿藏等自然资源的永续利用，改变传统的以“高投人、高消耗、高污染”为特征的发展模式，通过引人市场机制，平衡需求与供给的矛盾，以实现清洁生产和文明消费，减少经济活动所造成的环境压力和资源消耗。

3、自然资源的可持续利用

绿色食品市场应采取什么措施前景才会更广阔?：(1)加强对绿色食品的宣传和扶持(2)努力提高生产技术水平，降低产品价格(3)提高人们的环境意识，健康观念、消费观念，促进绿色食品的发展

高中地理知识点归纳总结 篇2

1、等高线地形图专题：

（1）水库大坝建设选择在河流峡谷处，原因：

①地处峡谷处，利于筑坝；

②有盆地地形，蓄水量大。

（2）交通运输线路（铁路、公路）选择某地的理由：

等高线稀疏，地形坡度和缓，建设周期短，投资少，施工容易。

（3）确定某地为盆地，判断理由：

河流向中部汇集，表明地势中间低，四周高。

（4）引水工程选择某地，原因：

该地地势较高，河水可顺地势自流。

（5）选择某地为梯田，理由：

该地地势平缓，坡度较小，在此开垦梯田，既扩大耕地面积，又利于水土保持，达到生态、经济、社会效益的统一，实现可持续发展。

（6）登山选择某线路，原因：

该地等高线稀疏，地形坡度较小，爬坡容易。

2、海洋资源专题：

（1）渔业资源集中分布在温带沿海大陆架海域，原因：

①大陆架水域，海水较浅，阳光充足，光合作用强盛；

②寒暖流交汇或冬季冷海水上泛，将海底营养物质带至表层；

③入海河流带来丰富营养盐类；浮游生物繁盛，鱼类饵料充足，易形成大渔场。

（2）海底矿产资源分布规律：

①近岸带的滨海砂矿：砂、贝壳等建筑材料和金属矿产

②大陆架浅海海底：石油、天然气以及煤、硫、磷等矿产资源

③海盆：深海锰结核（主要集中于北太平洋）

3、盐度和洋流专题：

（1）盐度最高的是红海，原因：

①地处副热带海区，降水稀少，蒸发旺盛。

②周围是热带沙漠地区，缺少大河注入。

（2）盐度最低的是波罗的海，原因：

①地处较高纬度，气温低，蒸发弱。

②周围是温带海洋性气候区，有淡水注入。

（3）巴尔喀什湖东咸西淡的原因：

①东部：地处内陆，降水稀少，蒸发旺盛；缺少河流注入。

②西部：有河流注入，起稀释作用。

③中部窄，不利于两边水体交换，造成两侧盐度差异较大。

（4）世界表层海水盐度的水平分布规律：

从南北半球的副热带海区分别向两侧的低纬度和高纬度递减。

（5）判断某洋流性质为寒（暖）流，判断理由是：

温度方面：洋流流经海区温度较同纬度其他海区低（高）

方向方面：由较高（低）纬度流向较低（高）纬度。

4、河流及交通专题：

（1）中国南流出境河流境内外名称变化：

元江、红河、澜沧、江湄、公河

怒江、萨尔温、江雅鲁藏布江、布拉马普特拉河

（2）西欧河流航运价值大的原因：

河流水量充沛，水位稳定，含沙量小，无冰期，航运价值大。

（3）俄罗斯鄂毕河（叶尼塞河、勒拿河）航运价值不大的原因：

纬度较高，封冻期长，有凌汛现象。

（4）极地航路开辟的重要意义：

缩短航程，节时节能。

（5）我国西南地区水能丰富，主要原因是：

①地处湿润地区，降水丰沛，径流量大；

②地处一、二阶梯交界处，河流落差大。

变式：三峡地区水能丰富，主要原因是：

①地处湿润地区，降水丰沛，径流量大；

②地处二、三阶梯交界处，河流落差大。

（6）南昆铁路建设的意义：

经济意义：

①有利于资源开发和物资输出。

②有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。

③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。

政治意义：

①有利于巩固民族团结。

②有利于加快西南区脱贫速度。

③有利于社会稳定；

战略意义：

①有利于加快对外开放，发展外向型经济。

②有利于巩固国防，保卫边疆。

（7）俄罗斯修建西伯利亚大铁路的重要意义：

①加强东西部经济联系，促进物资交流；

②加快资源开发，化资源优势为经济优势；

5、地质地形专题：

（1）南极发现有丰富煤炭（北极地区埋藏丰富石油），说明：

南极（北极）地区曾经位于温暖湿润地区，森林茂密，后经大陆漂移至此，这是板块构造学说的有力佐证。

（2）刚果盆地的形成原因：

刚果盆地原来是内陆湖，后经地壳抬升，河流下切，湖水外泻而成。

（3）死海（贝加尔湖、坦噶尼喀湖、汾河谷地、渭河谷地）成因：

内力作用————断裂陷落

（4）北美五大淡水湖（欧洲峡湾地形、湖泊）成因：

外力作用————冰川作用

（5）庐山（华山、泰山）的形成：

断块山地

（6）七大洲地形特色：

亚洲：

①地形复杂多样，起伏很大，高原、山地面积广；

②地势中部高，四周低，平原多分布在河流的中下游；

非洲：

①地形以高原为主，地面地伏不大；

②东部纵贯着巨大的东非裂谷带；

③地势特点：东南高，西北低

欧洲：

①欧洲地形以山地、平原为主，平原面积广大，占总面积2/3；

②地势低平，为世界地势最低一洲（300m），地势南北高，中部低；

③冰川地形广布

北美洲：

①地势东西高，中部低；

②南北纵列三大地形区，西部是山地，东部是山地、高原，中部是平原；

③冰川地形在大陆北半部广布

南美洲：

①西部为南北纵贯的安第斯山脉；

②东部为平原、高原相间排列

大洋洲：

①地势低平。地表起伏和缓；

②地形为南北三个纵列带，东部为山地，中部为平原，西部为高地

南极洲：

①世界上平均海拔最高一洲（2350m）；

②大陆冰川广布，冰层平均厚度达米，冰层以下地形多样

（7）西南地区地质灾害严重形成原因：

自然原因：

①山区面积广大，岩石破碎，风化严重；

②干湿季分明、暴雨集中；

③地壳运动强烈、山体中断层发育。

人为原因：

④对植被的破坏

6、洪涝专题：

（1）孟加拉国涝灾严重的原因：

自然原因：

①西南季风强盛，多暴雨，降水丰沛；

②地势低洼，排水不畅；

③恒河与布拉马普特拉河在此交汇且同时进入汛期；

人为原因：

④人口密度大，上游植被破坏较多，水土流失严重。

（2）印度旱涝灾害频繁的原因：

西南季风强盛，或来得早，退得晚，易造成涝灾；反之会造成旱灾。

（3）亚马孙河流量大的原因：

①地处赤道附近，受赤道低压影响，多上升气流，降水丰沛

②平原地形及三面高、向东敞开的.地形地势，利于大西洋水汽进入

③水汽进入内陆后，受高原、山地的抬升，多地形雨

④流域面积广，地表水从三面向亚马孙河汇集

7、干旱专题：

（1）温带沙漠—————塔克拉玛干（卡拉库姆）沙漠形成的原因：

深居大陆内部，远离海洋，降水稀少，蒸发旺盛；

变式：南美洲南部巴塔哥尼亚沙漠的成因：

地处温带，盛行西风，在安第斯山脉的东侧，处于背风坡，降水稀少。

（2）热带沙漠—————撒哈拉（维多利亚）沙漠形成的原因：

常年受副热带高压或信风控制，终年炎热干燥。

变式：南亚塔尔沙漠的成因：

西南季风不易到达，原始植被遭到破坏，地面缺乏植被保护。

（3）智利沙漠南北狭长的原因：

①安第斯山直逼西海岸，使热带沙漠气候难以向东扩展；

②受秘鲁寒流影响，使热带沙漠气候向北延伸；

（4）东非高原热带草原气候形成的原因：

地势较高，气温低，对流弱，降水少，不具备形成热带雨林气候的条件。

（5）华北春旱原因：

春季气温回升快，蒸发旺盛；降水稀少。

（6）东北无春旱的原因：

纬度较高，气温较低，春季有积雪融水。

（7）华北地区缺水问题：

产生原因：

①自然原因：

温带季风气候，全年降水少，河流径流量小；降水变率大；春季蒸发旺盛。

②人为原因：

人口稠密、工农业发达，需水量大；水污染严重；浪费多，利用率低；春季春种用水量大。

治理措施：

①南水北调；

②修建水库；

③控制人口数量，提高素质；

④减少水污染；减少浪费，提高利用率；

⑤限制高耗水工业的发展；

⑥发展节水农业，采用滴灌、喷灌技术，提高利用率；

⑦实行水价调节，树立节水意识；

⑧海水淡化等。

（8）死（咸）海面积缩小的原因：

①地处热带沙漠气候区（深居内陆），降水稀少，蒸发旺盛。（自然原因）

②工农业引用约旦河水（棉田面积扩大，引阿姆河、锡尔河灌溉）使汇入死（咸）海的河流径流量减少。（社会经济原因）

8、气候与自然带专题：

（1）拉丁美洲气候湿热的原因：

位于赤道两侧，周围海洋广阔。

（2）安第斯山南段东西两侧景观差异原因：

受安第斯山影响，山地东、西两侧降水差异较大。

（3）非洲缺失温带海洋性气候的原因：

非洲同纬度是海洋。

（4）南半球缺失苔原带的原因：

南半球同纬度是海洋。

（5）同在北回归线附近，却出现了非洲的热带沙漠气候、南亚的热带季风气候、我国东南部亚热带季风气候等气候原因是：

北非受副热带高压及来自大陆内部的信风影响，全年炎热干燥。南亚受热带季风影响，我国东南部受亚热带季风影响。

归纳：

北回归线附近大陆东西岸的气候差异及成因：

海陆位置与大气环流形势不同。

（6）我国旱涝灾害主要分布于：

东部季风区原因：副高强弱不稳定，夏季风的季节变化和年际变化大

（7）我国降水南多北少的主要原因是：

南方雨季来得早，去的晚，雨季时间长；北方雨季较短。

（8）长江中下游地区一般每年都有的天气是：

伏旱（最佳答案）（因有的年份有“空梅”现象，因此梅雨不是最佳答案）

（9）为什么雅鲁藏布江大峡谷地区热带山地环境与北半球其它地区相比，向北推进了5——6个纬度？

①雅鲁藏布江大峡谷基本上是南北走向，北有大山阻挡，谷口向南，形成巨大的暖湿气流通道；

②夏半年，强大的西南季风从印度洋带来大量暖湿气流，深入大峡谷内部，使峡谷底部等温线与同纬度相比明显向北推进。

（10）我国冬季南北温差大的原因有：

我国纬度跨度大，冬季太阳直射点在南半球，我国越往南正午太阳高度越大、昼越长，因此越往南得到的太阳辐射越多，加之冬季风的频频南下，对我国北方的影响大。

（11）我国夏季普遍高温的原因有：

太阳直射点在北半球，北方虽比南方正午太阳高度小一些，但白昼时间却比南方长，得到的太阳光热并不比南方少多少。

（12）我国冬季比同纬度其它地区温度低的原因是：

受强大的蒙古—西伯利亚冷高压影响（或受冬季风的影响）。

（13）印度比同纬度我国气温高的原因是：

高山屏障（高大的喜马拉雅山脉阻挡了南下的冷气流）。

（14）欧洲海洋性气候比北美洲面积大的原因为：

欧洲缺少南北延伸的高大山系，来自海洋的西风能深入大陆内部。受陆地形状及洋流势力的影响欧洲西岸受暖流影响较大。

（15）巴西东南沿海、澳大利亚东北、马达加斯加岛东部形成热带雨林气候的原因：

主要是地形（山地）的影响，在东南信风的迎风坡，其次沿岸有暖流经过。

（16）气温的年较差纬度越高越高，原因是：

纬度越高正午太阳高度的年变化越大，昼夜长短的年变化越大，因而气温的年较差越大；低纬相反。

离海越远气温年较差越大，原因是：

地比海洋的热容量小，夏季升温快，温度比海洋高，冬季降温快，温度比海洋低，因而气温年较差比海洋大，沿海受海洋的影响较大，比内陆年较差小。

（17）气温的日较差：纬度越高越小，原因是：

主要是太阳高度的日变化小。气温日较差与天气的关系为：阴天比晴天日较差小。气温日较差与海陆的关系为：内陆比沿海日较差大，山顶的气温日较差比山下平原小，年较差也小。

（18）青藏高原比我国同纬平原、盆地比较：

气温年较差小，原因：

低纬的大高原，夏季因其海拔高较凉；冬季因纬度低，且受高大地形的影响南下的寒冷气流影响不到，气温不太低；

日较差大，原因：

海拔高大气密度小，大气的保温作用及削弱作用低，因此白天升温快，夜晚降温快。

（19）天山南坡有无林带，原因为：

背风坡，降水量少。

（20）亚寒带针叶林在大陆东岸南缘偏南的原因：

主要是东岸为寒流，西岸为暖流；其次东岸受来自大陆内部风的影响，西岸相反。

高中地理知识点归纳总结 篇3

如何描述地形特征

1、地形类型（平原、山地、丘陵、高原、盆地等）

2、地势起伏状况

3、（多种地形条件下）主要地形分布

4、（剖面图中）重要地形剖面特征

影响气温的因素

1、纬度（决定因素）：影响太阳高度、昼长、太阳辐射量、气温日较差，年较差（低纬度地区气温日、年较差小于高纬度地区）

2、地形（高度、地势）：阴坡、阳坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地（如：谷地盆地地形热量不易散失，高大地形对冬季风阻挡，同纬度山地比平原日较差、年较差小等）

3、海陆位置：海洋性强弱引起气温年较差变化

4、洋流（暖流：增温增湿；寒流：降温减湿）

5、天气状况（云雨多的地方气温日、年较差小于云雨少的地方）

6、下垫面：地面反射率（冰雪反射率大，气温低）；绿地气温日、年较差小于裸地

7、人类活动：热岛效应、温室效应等

影响降水的因素

1、气候：大气环流（气压带、风带、季风）

2、地形：迎风坡、背风坡

3、地势（海拔高度）：降水在一定高度达最大值

4、海陆位置（距海远近）

5、洋流（暖流：增温增湿；寒流：降温减湿）

6、下垫面：湖泊、河流、植被覆盖状况

7、人类活动；改变下垫面影响降水

描述河流的水文特征

1、流量：大小、季节变化、有无断流（取决于降水特征、雨水补给、河流面积大小）

2、含沙量：取决于流域的植被状况

3、结冰期：有无、长短

4、水位：高低、变化特征（取决于河流补给类型、水利工程、湖泊调蓄作用）

5、水能：与地形（河流落差大小，流速快慢）、气候（降水量的多少，径流量的大小，蒸发量的大小）有关

描述河流的水系特征

1、长度

2、流向

3、流域面积大小

4、落差大小（水能）

5、河道曲直情况

6、支流多少

7、河流支流排列形状（扇形、树枝状）

影响太阳辐射的因素

1、纬度（决定正午太阳高度、昼长）

2、海拔高度（海拔高，空气稀薄，太阳辐射强）

3、天气状况（晴天多，太阳辐射丰富）

4、空气密度

影响雪线高低的因素

1、降水（当地气候特征情况；迎风坡降水多，雪线低）

2、气温（阳坡雪线高于阴坡；不同纬度的温度变化、0℃等温线的海拔的高低）

影响山地垂直带谱的因素

1、纬度：山地所处的纬度越高，带谱越简单

2、海拔：山地的海拔越高，带谱可能越复杂

3、热量（即阳坡、阴坡）：影响同一带谱的海拔高度

影响城市的区位因素

a、自然因素

1、地形

a、地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节约建设投资，人口集中；

b、热带地区城市分布在高原上；

c、山区城市分布在河谷、开阔的低地

2、气候（中低纬地区温暖，沿海地区湿润）

3、河流（供水、运输功能）

4、资源条件

b、社会经济因素

1、交通条件

2、政治因素

3、军事因素

4、宗教因素

5、科技因素

6、旅游因素

商业中心、商业网点形成的区位因素

1、便利的交通条件（设立原则：交通最优 ）

2、较强的商品生产能力、稳定的商品来源

3、广阔的市场或经济腹地（设立原则：市场最优）

交通运输线路的选线原则

自然方面

1、地形

a、平坦：对选择限制少；

b、起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；

c、河流湍急：不利航运

2、地质

a、喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；

b、地质不稳定：加固地基、避开断层

3、气候

a、公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；

b、水运、航空：防大雾、大风

4、土地（少占耕地，尤其是良田）

社会经济方面

1、人口（尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。 ）

2、里程和运营时间（尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。 ）

3、其他（尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护）

交通线路修筑的积极意义

1、完善了当地的交通网络，使交通便利通达

2、加快了物资流通，促进当地经济发展

3、政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣

工业区位因素分析

1、地理位置

2、资源因素：原料、燃料

3、农业因素

4、交通因素（包括交通便捷程度和信息网络的通达度）：便于物资、人员、信息交

5、市场因素

6、科技因素

7、劳动力因素：劳动力价格、素质

8、历史因素

9、政策因素：国家、地区政策扶持

10、军事因素：国防安全需要

11、个人因素：个人偏好情感

工业区经济综合整治措施

1、调整工业布局，发展新兴工业及第三产业，改造传统产业，保证各业平衡发展，促进经济结构多样化

2、因地制宜，合理开发各类资源

3、消除污染，整治美化环境；搞好区域规划，加强生态建设

4、发展交通，完善交通网络。